Ny DSV-chef lover fortsat vækst og masser af opkøb: »Det er nærmest en pligt at fortsætte«

DSV kommer til at købe op. Det er det, som virksomheden er særligt god til, og selvom DSV for første gang i 16 år fra næste år får ny topchef, vil der fortsat blive købt flittigt op af konkurrenter. Det slår Jens Lund fast, efter han i sidste uge blev udpeget til at tage over efter Jens Bjørn Andersen, når han i 2024 stopper som øverste chef i den succesfulde danske transportkoncern. Opkøb og DSV er stort set synonym med hinanden. DSV har udviklet sig til at blive Danmarks tredjestørste virksomhed på listen over de 1.000 største selskaber herhjemme. Hele 235 milliarder kroner lød omsætningen på i 2022 i en virksomhed, der tilbage i 1976 blev stiftet af ti lastbilchauffører. Det store hop frem til den absolutte top i dansk erhvervsliv er kommet efter et uendeligt antal opkøb af konkurrenter gennem mere end to årtier. Gang på gang er det lykkedes at skabe værdi for aktionærerne i DSV, selvom adskillige globale analyser har vist, at hovedparten af opkøb og fusioner slet ikke skaber den værdi, som der oprindeligt var håb om. »Det er en del af virksomhedens strategi at købe op. Det er en kompetence, som virksomheden har, og som vi skal fortsætte med at udnytte. Det er vel nærmest en pligt at gøre det,« siger Jens Lund. Kultur skal trives Han siger, at hele virksomheden, og de godt 75.000 ansatte, er sat op til opkøb. »Det er den vej, som det skal gå. Hvis vi holder op med at udvikle selskabet, får vores kultur svært ved at trives. Vi er meget drevet af performance og at have nogle ambitioner. Det ligger i vores kultur, og det skal næres ved at tage nogle initiativer og stille krav,« siger Jens Lund. DSV har inden for de seneste år foretaget tre meget store opkøb. I 2016 overtog det danske selskab amerikanske UTI Worldwide for ni milliarder kroner. I 2019 bevægede DSV sig op i en endnu større liga, da deres gamle ærkerival, schweiziske Panalpina, blev overtaget for 37 milliarder kroner. Den danske transport- og logistikkoncern fortsatte med de store opkøb og købte i 2021 Global Integrated Logistics fra Kuwait for mere end 30 milliarder kroner. Jens Lund vil ikke ind på, hvilke typer opkøb der kommer, eller hvor de kan komme. Men han siger, at mange medarbejdere netop er ansat til at håndtere den type opgaver. »Hvis det hele er status quo, og det hele står stille, skal du have én type profil. Men hvis du gerne vil fremad, også selvom det nogle gange kan være svært, er det en anden type profil, du skal have. Den sidste type har vi mange af i DSV,« siger Jens Lund. Bedre end markedet Kunne du se jeres omsætning krydse 500 milliarder kroner en dag? »Vi skal levere noget, som gør, at vi er stærkere end markedet, fordi vi så har en berettigelse. Så er man et godt sted, og vi kan selv bestemme retningen. Det ligger godt til vores kultur,« siger Jens Lund. Jeg får dig ikke til at sige et tal? »Nej, men jeg er helt sikker på, at når vi kigger tilbage om nogle år, kommer vi til at sige, at det, som vi har været igennem, vil vi være godt tilfredse med,« siger Jens Lund. Et af de store opkøbsmål, som DSV har været kædet sammen med, er den tyske gigant DB Schenker – en del af Tysklands store statslige jernbaneselskab Deutsche Bahn. DB Schenker, der officielt er sat til salg for en pris på måske helt op til 150 milliarder kroner, vil blive det klart største opkøb – ikke bare for DSV, men også for en dansk virksomhed nogensinde – hvis altså DSV ender som køber. Men det er endnu uklart, hvem køberen bliver. DSV fremlagde tirsdag et regnskab, som viste et overskud på 2,8 milliarder kroner efter skat i tredje kvartal. Det var et fald på omkring 1,6 milliarder kroner i forhold til samme kvartal sidste år. Det skyldes, at omsætningen næsten er halveret, efter at de rekordhøje fragtrater de senere år er faldet tilbage til niveauet for nogle år siden. DSV-aktien faldt tirsdag med omkring fem procent https://www.berlingske.dk/virksomheder/ny-dsv-chef-lover-fortsat-vaekst-og-masser-af-opkoeb-det-er-naermest